Dan melihat ke dalam mengungkapkan betapa detailnya membuat makanan bahkan sebelum sampai ke pesawat.

Dari bagaimana item menu dipilih dan bahan apa yang digunakan hingga bagaimana makanan berbeda di setiap kabin dan alat inovatif yang digunakan untuk mewujudkan semuanya, inilah tampilan dalam dari proses yang luar biasa.

Bersiap-siap:

Menjaga kebersihan dan keamanan yang ketat saat menyiapkan lebih dari 20.000 makanan sehari sangat penting, itulah sebabnya fasilitas tersebut menerapkan langkah-langkah ketat. Setelah melewati pengamanan, petugas diwajibkan memakai pakaian pelindung, jaring rambut dan sepatu untuk menjaga keselamatan di permukaan yang licin.

Fasilitas tersebut bahkan memiliki pancuran udara yang digunakan staf saat memasuki area produksi, berdiri di dalam mesin untuk diledakkan oleh udara untuk menghilangkan benda asing, seperti rambut, dari pakaian.

Pindai dan simpan:

Barang-barang yang masuk ke fasilitas juga harus melalui keamanan, dengan produk-produk seperti buah-buahan dan sayuran dipindai melalui mesin sinar-X sebelum disimpan. Barang-barang yang disimpan di gudang di fasilitas utama digunakan dalam waktu satu hingga dua hari, dengan maskapai yang menjadi tuan rumah fasilitas penyimpanan yang luas yang hanya digunakan untuk barang-barang makanan massal seperti beras Basmati, tepung, minyak goreng dan gula, di lokasi lain di Dubai.

Lebih dari 500 ton buah-buahan seperti melon, semangka dan nanas digunakan dalam setahun. Maskapai ini memiliki lebih dari 60 pilihan keju di jaringannya saja, yang berasal dari berbagai negara di seluruh dunia.

Menjadi bersih:

Waktu sangat penting, itulah sebabnya begitu troli dari penerbangan sebelumnya mendarat di fasilitas, semua barang kotor dipindahkan untuk dibersihkan oleh staf. Ada seluruh area yang dikhususkan untuk mencuci barang, dengan staf yang mencuci jutaan piring dan peralatan makan setiap hari. Fasilitas ini memiliki delapan mesin berbeda yang digunakan untuk mencuci barang, bahkan gerobak dicuci setelah setiap penerbangan.

Barang-barang seperti bantal, selimut, dan kasur juga dicuci di fasilitas ini.

Waktu untuk memasak:

Karena peraturan keselamatan sering melarang penggunaan pemanggang api terbuka di pesawat komersial, pilihan makanan panas disiapkan terlebih dahulu dan kemudian dibekukan pada suhu tertentu (yang diperiksa oleh tim kebersihan internal) dan kemudian dipanaskan kembali oleh awak kabin menggunakan oven konveksi di pesawat.

Dapur terbagi antara area yang dikhususkan untuk pilihan makanan dingin, area untuk pilihan makanan panas, dan dapur untuk kue kering dan makanan penutup.

Makanan dingin:

Di dapur dingin, staf akan menyajikan makanan yang meliputi piring buah, sandwich, dan makanan pembuka seperti makanan kecil yang ditawarkan kepada penumpang kelas satu. Maskapai ini bekerja sama dengan koki dari Dom Pérignon untuk membuat canape khusus, dengan pilihan mulai dari bebek confit dengan kari nanas hingga udang rebus dan tartlet guacamole.

Melayani setiap kabin:

Sebagian besar hidangan kelas satu disepuh di atas kapal, sementara hidangan kelas bisnis sudah disepuh sebelumnya untuk kru untuk menambahkan hiasan terakhir di atas kapal. Semua hidangan ekonomi sudah disepuh di fasilitas. Segala sesuatu mulai dari saus salad hingga kecap yang menyertai hidangan disiapkan terlebih dahulu untuk memastikan kru dapat memiliki layanan makan yang berjalan efisien.

Memanaskan:

Di area dapur yang panas, semua makanan dimasak hingga mencapai suhu inti sekitar 149 derajat Fahrenheit. Dari sana, mereka ditempatkan di ban berjalan untuk melewati chiller kaca spiral.

Departemen kebersihan khusus memeriksa suhu barang yang didinginkan, dengan semua makanan diberi kode batang dengan kualitas dan suhunya dan dibawa ke penyimpanan. Koki akan menyiapkan makanan delapan jam sebelum penerbangan, dengan makanan panas memiliki umur simpan 72 jam, meskipun tim biasanya bekerja dalam periode waktu 43 jam.

Perencanaan dan persiapan:

Emirates memperbarui menunya setiap bulan, bekerja sama dengan mitra regional di setiap lokasi untuk membuat hidangan yang sesuai secara khusus untuk area tersebut. Karena koki perlu mengimpor bahan-bahan tertentu, seperti daging dan makanan laut, pesanan harus dilakukan delapan bulan sebelumnya, itulah sebabnya maskapai ini sudah mengerjakan pilihan menu mereka untuk tahun 2020.

Memilih bahan yang tepat:

Untuk James Griffith, wakil presiden kuliner di Emirates, sementara pesawat komersial memberikan suasana yang lebih kering dan tekanan yang lebih tinggi, kemajuan pesawat saat ini membuat makan di langit mirip dengan makan di Pegunungan Alpen. Untuk mengatasi sedikit variasi ini, maskapai ini berfokus pada penyediaan bahan-bahan yang memiliki rasa kuat, manis, dan pedas yang mencakup makanan asam seperti tomat dan minyak zaitun, dan bahan-bahan berbasis jeruk seperti markisa.

Maskapai ini bahkan menggunakan minyak zaitun extra virgin cold-pressed khusus yang dibuat oleh Castello Monte Vibiano Vecchio di Umbria, di mana zaitun masih dipetik dengan tangan.

Rebusan, bumbu, dan kaldu:

Masakan India juga merupakan pilihan populer untuk digunakan berkat penggunaan rempah-rempah yang banyak, yang membantu mempertahankan rasa. Griffith juga menemukan bahwa saus bekerja paling baik untuk memanaskan kembali piring untuk menjaga kelembapan, itulah sebabnya pilihan seperti osso buco dan beef bourguignon adalah pilihan yang populer.

Camilan rumit untuk dibawa ke langit:

Item yang sulit untuk dipersiapkan untuk penerbangan adalah steak, karena anggota kru perlu memanaskan ratusan dari mereka untuk konsistensi tertentu. Daging otot utuh biasanya dibakar di semua sisi dan dimasak sampai warnanya berubah, dengan kru kemudian diminta untuk mengikuti panduan suhu dan memasak tertentu untuk memastikannya keluar pada suhu yang tepat untuk penumpang.

memecahkan roti:

Roti juga bisa menjadi barang yang rumit, karena perlu didinginkan untuk tujuan kebersihan, yang dapat menyebabkannya mengering.

Roti juga bisa cepat kering saat dibiarkan terbuka di kabin pesawat yang kering, itulah sebabnya staf mengurangi waktu memanggang untuk layanan seperti teh sore, di mana roti irisan digunakan. Ini adalah alasan yang sama mengapa sandwich atau roti dengan irisan roti biasanya dikemas rapat sampai dibuka untuk dikonsumsi agar tetap lembut selama mungkin.

Terkadang, pembawa menambahkan aditif untuk mencegah makanan seperti ini mengering, menurut Griffith, tetapi Emirates' pembuat roti bersikeras menggunakan produk alami, itulah sebabnya tim menghabiskan waktu untuk menemukan tepung Prancis berkualitas tinggi yang membantu roti mempertahankan teksturnya lebih lama.

Makan untuk ekonomi dan kru:

Melayani dan menyelesaikan layanan makan untuk sekitar 300 penumpang bisa menjadi proses yang rumit, itulah sebabnya mengapa ketika datang ke makanan ekonomi, maskapai telah beralih dari daging berotot utuh ke item seperti semur dengan porsi potong dadu. Anggota kru juga memiliki menu terpisah, yang biasanya mencakup pilihan seperti salad dan sandwich kemasan, yang juga disiapkan di fasilitas.

Pilihan manis:

Item kue kering juga bisa menjadi salah satu item yang paling sulit untuk disiapkan karena memiliki batasan waktu yang lebih ketat karena bahan-bahan seperti gelatin. Mereka hanya memiliki jatah 48 jam dari saat mereka siap saat disajikan, dengan transportasi makanan dengan truk ke pesawat memakan waktu 40 menit saja.

Proses pembuatan kue:

Kue kering untuk ekonomi dibuat di jalur perakitan dan biasanya mencakup tiga komponen: sesuatu dengan tekstur seperti remah kue atau potongan cokelat, mousse (biasanya markisa atau mangga) dan hiasan di atasnya. Kue kering kabin premium disiapkan dengan tangan di atas meja, meskipun semua makanan penutup dibuat segar, bukan beku, yang berarti umur simpan lebih pendek tetapi membantu memastikan kualitas yang lebih tinggi.

Alat berteknologi tinggi:

Fasilitas ini adalah rumah bagi instrumen inovatif seperti prosesor hidro, yang menggunakan air bertekanan tinggi untuk memotong potongan kue untuk memastikan ukuran seragam dan limbah minimal. Tekanannya sangat kuat bahkan bisa menembus tulang, itulah sebabnya maskapai juga menggunakannya untuk memotong daging.

Maskapai ini juga memiliki sistem monorel listrik yang digunakan untuk mengangkut gerobak makanan di seluruh fasilitas besar. Monorel ini memiliki panjang lebih dari 8.000 kaki dan memiliki titik drop-off dan pick-up di seluruh fasilitas.

Disiapkan dan berlapis:

Di area persiapan penerbangan, staf akan menyusun set baki dengan spesifikasi yang tepat dan memuatnya ke troli yang kemudian akan diangkut melalui sistem monorel. Dengan cara ini, awak kabin hanya perlu memanaskan pilihan makanan dan memuatnya ke nampan berlapis selama layanan dalam penerbangan. Setiap produk memiliki posisinya masing-masing, dengan 1.000 nampan selesai dalam 11 jam. Staf memiliki foto yang menunjukkan bagaimana setiap nampan harus dilapisi, dengan nampan dirakit menjadi gerobak yang kemudian disimpan ke dalam pendingin dan diatur untuk setiap penerbangan.

Sampai ke detailnya:

Tidak ada detail yang terlewatkan, dengan staf secara manual menyeka dan menggulirkan lebih dari 20.000 set peralatan makan dalam 24 jam.

Bahkan ada pedoman tentang bagaimana peralatan makan harus terlihat di piring, dengan maskapai tetap menjadi salah satu dari sedikit yang terus menggunakan peralatan makan stainless steel di kabin ekonomi juga.

Menambahkan sentuhan terakhir:

Majalah dalam penerbangan, kit amenity, dan berbagai anggur dan minuman beralkohol regional yang ditemukan di penerbangan juga disiapkan di fasilitas tersebut.

Sebagai pendekatan langkah terakhir, staf sering siap untuk perubahan tak terduga yang dapat mencakup permintaan menit terakhir (penumpang terkadang datang dengan penerbangan baru hanya satu jam sebelum keberangkatan) dan perubahan pesawat yang dapat berarti beragam kebutuhan akan fasilitas seperti selimut dan linen berdasarkan konfigurasi.

Truk-truk yang digunakan untuk mengangkut troli memiliki pendingin untuk menjaga makanan pada suhu yang tepat, dan jika terjadi penundaan, jika maskapai dapat menjaga suhu makanan tetap terkendali, itu akan menahannya di pesawat.

Lepas landas:

Setelah semuanya siap, troli dimuat ke truk yang kemudian mengangkut material ke pesawat. Berkat ukuran besar Airbus A380, Emirates bahkan telah menciptakan truk khusus yang hanya cocok untuk pesawat.

Pemuat tinggi dibuat untuk mengakomodasi dapur kelas satu atas yang terletak di atas sayap, memungkinkannya untuk mengangkat dengan aman di atas sayap dan meluas ke badan pesawat tanpa terbalik dan merusak sayap. Platform pemuatan juga memungkinkan pemuat tinggi menghindari masalah angin berkat ketinggian yang dapat dijangkaunya.