Meskipun mungkin tampak seperti mencetak penerbangan kelas satu untuk harga maskapai murah adalah pengecualian daripada aturan, jika Anda tahu di mana mencarinya dan cara memesan — dan bisa sedikit fleksibel dalam hal waktu — Anda dapat menemukan penghargaan serupa tiket untuk menerbangkan beberapa kursi kelas satu terbaik dunia secara teratur.

Baru bulan lalu, saya bisa mengamankan penghargaan kelas satu di Japan Airlines dari Los Angeles ke Tokyo , dan kemudian ke Jakarta, di kelas bisnis — semuanya hanya dengan 75.000 mil dan pajak dan biaya . Inilah cara saya melakukannya.

Bagaimana Saya Memesan

Saya perlu melakukan perjalanan dari Los Angeles ke Jakarta pada bulan Juni, dan saya ingin menukarkan miles dengan tiket award di kelas satu dengan satu atau lebih maskapai penerbangan dalam perjalanan. Saya memutuskan untuk menggunakan Paket Mileage Alaska Airlines mil untuk perjalanan saya setelah melihat saldo mileage saya di berbagai program frequent-flier, dan karena Alaska bagan penghargaan mengenakan biaya mil jauh lebih sedikit daripada banyak maskapai lain.

Meskipun tidak dalam aliansi maskapai seperti Oneworld atau SkyTeam, Alaska bermitra dengan lebih dari selusin operator berbeda termasuk American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Emirates, Korean Air, Qantas, dan Singapore Airlines. Dengan menerbangkan kombinasi Alaska dan banyak dari kapal induk itu selama beberapa tahun terakhir, saya telah berhasil menempuh ratusan ribu mil Alaska. Sebagai bonus tambahan, saya dianugerahi 50.000 mil Alaska karena mencapai status MVP Gold 75K tahun lalu dengan maskapai, jadi itu saja sudah hampir cukup mil untuk satu perjalanan ini.

Jika Anda tidak sering menerbangkan Alaska atau mitranya, Anda dapat mempertimbangkan untuk membuka penerbangan Kartu kredit Tanda Tangan Visa Alaska Airlines , yang menawarkan bonus pendaftaran 30.000 mil saat Anda membelanjakan .000 dalam 90 hari pertama, dan menghasilkan mil untuk pembelian sehari-hari. Anda juga dapat mentransfer poin dari Starwood Preferred Guest ke Alaska Mileage Plan. Untuk setiap 20.000 Starpoint yang Anda transfer, Anda mendapatkan bonus 5.000 mil dengan Alaska.

Alaska memiliki grafik penukaran penghargaan yang berbeda untuk setiap maskapai mitra. Dua pilihan utama saya adalah menukarkan 70.000 mil Alaska untuk kelas satu Cathay Pacific dari Los Angeles ke Hong Kong dan ke Jakarta, atau 75.000 mil Alaska untuk menerbangkan kelas satu JAL dari Los Angeles ke Tokyo Narita dan kemudian ke Jakarta dalam bisnis kelas. Sebagai referensi, American Airlines, yang merupakan mitra aliansi Oneworld dengan JAL dan Cathay, akan menagih saya 110.000 mil untuk penghargaan yang sama.

Saya mencari ruang penghargaan JAL langsung di situs web Alaska, tetapi untuk menemukan penghargaan di Cathay Pacific, saya harus menggunakan mesin pencari penghargaan British Airways karena Alaska tidak menampilkannya.

Berdasarkan tanggal perjalanan saya dan ketersediaan penghargaan pada saat itu, saya memutuskan untuk memesan penghargaan saya di Japan Airlines. Saya akan terbang dari L.A. ke Tokyo di kabin kelas satu internasional maskapai itu dengan Boeing 777-300ER, kemudian terhubung ke Jakarta dengan Boeing 787-9 Dreamliner di kelas bisnis. (Pesawat ini tidak memiliki kabin kelas satu.)

Total waktu perjalanan dari rencana perjalanan saya adalah 20 jam, 10 menit. Tiket saya, yang bahkan tidak akan dipatok sama sekali di situs JAL, akan berharga .560, meskipun sepertinya di hari lain, Anda dapat memesan tiket serupa dengan harga yang relatif murah .349. Sebaliknya, saya hanya membayar 75.000 mil dan pajak dan biaya ,40.

Sorotan

Ini adalah kedua kalinya saya terbang di kelas satu Japan Airlines, jadi saya tahu apa yang harus saya nantikan dalam perjalanan ini.

Berkat tiket kelas satu saya, saya dapat mengakses Ruang Tunggu Kelas Satu Qantas di Terminal Internasional Tom Bradley LAX sebelum penerbangan saya. Lounge ini memiliki restoran layanan lengkap yang menyajikan menu à la carte musiman yang dibuat oleh koki selebriti Australia Neil Perry dan tim Rockpool Dining Group-nya. Saya tidak ingin kenyang sebelum penerbangan saya, tetapi saya memiliki makanan ringan yang termasuk cumi-cumi goreng garam dan merica khas dengan aioli dan saus cabai hijau, dan salad bebek panggang ringan dengan bit, biji-bijian, selada air dan lemon - saus thyme. Saya mencucinya dengan segelas sampanye Perrier-Jouët Grand Brut.

Kabin kelas satu JAL hanya memiliki delapan kursi semi-pribadi yang besar (tidak ada pintu, seperti yang akan Anda temukan di maskapai lain seperti Emirates dan Etihad) ditata dalam dua baris masing-masing empat kursi. Mereka yang berada di sisi pesawat adalah individu, sedangkan yang berada di tengah berpasangan. Saya memiliki kursi 1A di bagian paling depan kabin yang paling dekat dengan pintu keluar.

Kursinya sendiri sangat luas. Mereka memiliki lebar 23 inci di antara sandaran tangan saat dalam mode kursi, dan melebar hingga 33 inci dan panjang 78,5 inci saat direbahkan ke mode tempat tidur, dan Anda dapat menyimpan barang bawaan di bawah ottoman. Ketika saya sampai di tempat duduk saya, saya menemukan headphone peredam bising Bose dan satu set sandal sekali pakai.

Saya menghabiskan beberapa menit pertama bermain dengan semua tombol kontrol kursi dan membaca film di monitor hiburan dalam penerbangan 23 inci.

Manajer penerbangan datang untuk memperkenalkan dirinya sementara salah satu rekannya membawa gelas sampanye dan air, kode agar saya dapat menggunakan Wi-Fi di pesawat secara gratis, dan kit kemudahan Etro dengan Masker Wajah Beruap Lembut untuk menyegarkan diri selama penerbangan. penerbangan.

Meskipun terakhir kali saya menerbangkan kelas pertama JAL, mereka menuangkan sampanye Salon 2006, kali ini, mereka menimbun dua label terkenal lainnya: Louis Roederer Cristal 2009 dan Pol Roger Sir Winston Churchill 2006. Saya mencoba keduanya, natch, bersama dengan bouches menghibur ikan asap dan prosciutto dengan mozzarella di canapés.

Layanan makanan adalah salah satu hal favorit saya tentang pengalaman kelas satu JAL karena maskapai ini bermitra dengan beberapa koki Jepang ulung untuk membuat menunya, dan penerbangan ini tidak mengecewakan. Saya memilih set menu Jepang, yang dimulai dengan sepiring lima makanan pembuka termasuk lobster panggang dengan cuka kuning telur dan kebetulan yang diasinkan rumput laut dengan bubur kedelai yang direbus. Setiap hidangan unik dan beraroma, meskipun saya merasa kenyang setelah kursus ini. Tinggal tiga lagi!

Meskipun kabinnya penuh, artinya ada delapan penumpang, ada tiga pramugari yang bekerja, jadi layanan makan hanya memakan waktu satu jam. Tidak lama setelah saya makan hidangan, hidangan berikutnya dibawa keluar dari dapur.

Pada saat saya menghabiskan makanan penutup, saya sudah siap untuk tidur, jadi saya mengganti set piyama JAL yang diberikan awak kabin kepada saya sementara pramugari mengatur kursi saya menjadi tempat tidur.

Kamar mandinya memiliki toilet Toto berteknologi tinggi, meskipun saya pribadi tidak menggunakan fungsi bidet. (Apakah ada orang yang naik pesawat?)

Maskapai ini menyediakan bantalan kasur Airweave pendingin dua sisi dengan sisi keras dan sisi lembut (lembut untuk saya), ditambah selimut dan bantal Airwaeave S-Line untuk penumpang kelas satu. Itu sangat nyaman (atau mungkin itu semua Cristal yang saya quaffed) sehingga saya tidur nyenyak enam jam sebelum bangun untuk camilan irisan tuna yang diasinkan kedelai di atas nasi dan parutan ubi.

Saat itu, sudah hampir waktunya untuk mendarat, jadi saya mengganti pakaian saya. Kami tiba di gerbang tepat waktu, dan saya bisa turun dari pesawat, melewati keamanan transit, dan ke Ruang Tunggu Kelas Satu JAL tepat waktu untuk mandi cepat sebelum koneksi saya ke Jakarta.

Penerbangan itu menampilkan kursi kelas bisnis bergaya Apex terbaru dari maskapai, yang akan Anda temukan di sebagian besar penerbangan ke dan dari AS pada 777-300ER dan 787-9. Mereka sangat pribadi dan luas - tetapi mereka bukan kelas satu.

Apakah itu layak?

Meskipun 75.000 mil banyak dihabiskan untuk satu penghargaan, itu jauh lebih baik daripada mengeluarkan $ 16.000, dan mudah untuk mengumpulkan mil yang diperlukan dengan beberapa penerbangan strategis dan pengeluaran kartu kredit. Itu juga jauh lebih sedikit mil daripada maskapai AS lainnya, termasuk Amerika dan United, yang membutuhkan penghargaan kelas satu ke Asia. Plus, pikirkan saja semua uang yang akan Anda hemat dengan sampanye gratis di udara.