Untuk generasi pelaut, Hinckley telah menjadi sumber kebanggaan nasional—kapal buatan mereka dihiasi dengan gaya klasik yang menonjol di lautan dan pelabuhan di seluruh dunia. Dalam buku barunya, Hinckley Yacts: Ikon Amerika , pecinta berlayar Nick Voulgaris III membawa pembaca dalam perjalanan nostalgia melalui 86 tahun pembuatan kapal. T+L duduk bersama penulis untuk melihat dari dekat proyek tersebut.

Apa yang menginspirasi Anda untuk menyusun buku ini?

Salah satu hal yang saya sukai adalah restorasi dan saya selalu jatuh cinta dengan Bermuda 40: Ini adalah Hinckley paling ikonik yang pernah dibuat (ada di sampul buku). Saat saya membongkar perahu itu untuk memulihkannya, saya terpesona bahwa setelah 38 tahun bertugas aktif, itu hanya membutuhkan peningkatan kosmetik. Semua integritas strukturalnya sama seperti saat pertama kali dibangun, itulah sebabnya Hinckley memiliki aura dan mistik yang tidak dimiliki merek lain.

Apakah Anda menghabiskan banyak waktu di atas air ketika Anda tumbuh dewasa? Bagaimana Anda tumbuh untuk mencintai kapal pesiar Hinckley?

Saya dibesarkan berlayar di Long Island Sound. Ayah saya dan saya memiliki perahu dan kami akan menghabiskan satu atau dua bulan di atasnya setiap musim panas. Dia akan selalu meluangkan waktu untuk menunjukkan Hinckley di setiap pelabuhan dan melakukannya dengan bangga—saya belajar sejak awal bahwa Hinckley memiliki tempat khusus di dunia yachting.

Apa yang membuat Hinckley menjadi ikon Amerika?

Mereka masih dibuat dengan tangan di Southwest Harbor, Maine. Salah satu karunia dalam mengerjakan buku ini adalah saya bisa menghabiskan begitu banyak waktu dengan pria dan wanita yang membuat perahu ini. Mereka semua tentang membeli produk Amerika dan keahlian pribadi mereka sendiri. Sebagian besar kompetisi Hinckley saat ini dibuat di luar negeri di China atau Taiwan. Sangat bagus bahwa sejak tahun 1928, Hinckley telah memproduksi kapal-kapal ini di Maine. Beberapa pengrajin telah bekerja dengan Hinckley selama lebih dari 30 tahun. Mereka sangat bersemangat dan setia; mereka memiliki kontinuitas itu.

Apa yang Anda pelajari tentang Hinckley yang tidak Anda ketahui sebelumnya?

Salah satu hal paling menarik yang saya temukan adalah bahwa Hinckley membangun sekitar 500 kapal untuk pemerintah AS selama Perang Dunia II. Anda memikirkan mereknya—yacht layar klasik yang indah dan kapal piknik ikonik—dan Anda tidak akan pernah berpikir bahwa mereka juga membuat kapal perang utilitarian. Karena mereka harus meningkatkan pabrik dan mendapatkan mesin baru untuk memenuhi pesanan, mereka berada dalam posisi yang luar biasa untuk membangun kapal pesiar yang unggul dan berkualitas tinggi yang pesaing mereka bukan setelah perang.

Bagaimana Anda bisa mendapatkan selebriti untuk berkontribusi pada buku (David Rockefeller menulis kata pengantar)?

Hinckley membangkitkan emosi baik pemilik dan pengagum seperti tidak ada pembuat kapal pesiar lainnya. Sangat mudah bagi saya untuk menjangkau orang-orang tertentu untuk berpartisipasi dalam buku ini. David Rockefeller dan Martha Stewart mencintai Hinckley. Rockefeller telah menjadi pelanggan selama lebih dari 50 tahun; dia mampu membeli perahu apa pun di dunia tetapi dia memilih Hinckley meskipun ukurannya sangat sederhana. Itu bukan kapal pesiar sepanjang 200 kaki yang Anda harapkan dimiliki oleh seorang miliarder. Mereka tampan, mereka elegan, mereka klasik.

Nate Story adalah asisten editorial di Travel + Leisure.