Tujuh orang muntah dalam penerbangan Delta dari Minneapolis ke San Jose minggu lalu karena parah pergolakan . Bulan lalu, hampir semua orang di pesawat, muntah selama terutama saat turun ke Bandara Washington Dulles . Bahkan pilot melaporkan berada di ambang muntah.

Pola cuaca yang tidak biasa dan angin kencang telah menghasilkan banyak laporan tentang penumpang yang mual selama beberapa minggu terakhir. Dan itu bisa menjadi lebih buruk.

Sebuah studi dari University of Reading tahun lalu memperkirakan bahwa perubahan iklim dapat menyebabkan peningkatan 149 persen dalam turbulensi parah. Dan studi lain diterbitkan di Surat Penelitian Geofisika memperkirakan bahwa turbulensi udara yang jernih (tidak mungkin dilihat dan sulit diprediksi dengan radar) dapat meningkat tiga kali lipat dalam 30 tahun, karena perubahan iklim.

Perubahan suhu global yang signifikan dan tiba-tiba dapat menyebabkan kantong udara yang lebih kasar dan lebih sering di atas angin aliran jet dunia, menciptakan turbulensi yang lebih buruk dan lebih sering.

Seperti perahu melalui perairan berombak, pesawat mengalami turbulensi dalam angin kencang. Angin kasar ini dapat disebabkan ketika sebuah gunung atau bangunan besar buatan manusia mendorong udara dari bawah, ketika seorang pilot bergerak dari satu aliran udara ke aliran udara lainnya (seperti menyeberang ke aliran jet untuk memanfaatkan angin kencang), atau ketika cuaca hangat. udara naik melalui udara yang lebih dingin Turbulensi juga dapat dipengaruhi oleh pola cuaca musiman .

Pesawat yang berbeda bereaksi terhadap turbulensi dengan cara yang berbeda: Anda merasakan turbulensi di pesawat tergantung pada dua faktor: satu adalah jenis pesawat — turbulensi tidak dirasakan sama di berbagai jenis pesawat, Gilberto López Meyer, wakil presiden senior keselamatan dan operasi penerbangan Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengatakan pada sebuah konferensi pada bulan Desember. Saat melewati petak udara yang sama, pelancong dengan pesawat komersial besar akan merasakan turbulensi yang lebih sedikit daripada mereka yang menggunakan jet pribadi kecil. Kecepatan udara juga dapat mempengaruhi bagaimana turbulensi mempengaruhi pesawat.

Sementara frequent flyer mungkin melihat rute mereka semakin bergelombang, pabrikan pesawat sedang mengerjakan teknologi yang dapat mengurangi efek turbulensi bagi mereka yang berada di kabin. Boeing sedang mengembangkan laser yang, ketika dipasang di hidung pesawat, dapat membantu pilot menghindari turbulensi udara yang jernih. Teknologi ini akan memberikan pilot kesempatan untuk menghindari jalur udara kasar atau memungkinkan pramugari cukup waktu untuk mengamankan kabin.

Sementara itu, penumpang yang selalu ingat untuk memasang sabuk pengaman selama penerbangan sepertinya tidak perlu khawatir dengan keselamatan saat terjadi turbulensi. Pada tahun 2016, hanya 44 orang yang terluka akibat turbulensi — sebagian besar adalah awak pesawat atau penumpang yang tidak mengenakan sabuk pengaman. Dan sangat tidak mungkin bahwa struktur pesawat akan terganggu oleh turbulensi. Peraturan Administrasi Penerbangan Federal mengharuskan bahwa pesawat direkayasa untuk menahan lebih banyak turbulensi daripada yang pernah dihadapi kebanyakan orang.