Jepang adalah rumah bagi beberapa kereta tercepat di dunia , dan sekarang, negara ini sedang mengerjakan kereta peluru yang akan meninggalkan yang lainnya.
Berdasarkan Jaringan Matador , Japan Railways Group (JR Group), konglomerat perusahaan yang mengambil alih operasi kereta api dari pemerintah Jepang, telah mengembangkan kereta peluru ultra-cepat yang akan membawa penumpang dari Tokyo ke Osaka dalam 67 menit.
Untuk konteksnya, perjalanan itu hampir akan dipotong setengahnya, karena waktu tempuh rata-rata saat ini antara kedua kota ini adalah sekitar dua setengah jam, menurut Jaringan Matador .
Untuk melakukan ini, kereta peluru Linier akan dikembangkan untuk berjalan di atas roda sampai memperoleh kecepatan yang cukup untuk menariknya kembali dan pada dasarnya melayang empat inci di atas rel sepanjang perjalanan, Jaringan Matador dilaporkan. Dengan melakukan ini, kereta diperkirakan mencapai sekitar 311 mil per jam.
Kereta kecepatan tinggi motor linier Maglev L-0 Yamanashi, Jepang - 11 Juni 2015: Kereta kecepatan tinggi motor linier Maglev L-0 di jalur uji Yamanashi di Jepang, 11 Juni 2015. JR Tokai berencana membangun jalur komersial dari Tokyo ke Nagoya pada tahun 2027. | Kredit: Getty Images
Jepang terkenal dengan kereta peluru super cepatnya. Salah satu yang pertama dari kereta ini adalah kereta Shinkansen, yang memulai debutnya di Olimpiade Tokyo 1964, dan dapat mencapai kecepatan hingga 199 mil per jam. Kereta Shinkansen masih beroperasi setelah lebih dari 50 tahun beroperasi. Kereta peluru serupa sekarang digunakan di seluruh dunia untuk membantu orang-orang berpindah dari titik A ke titik B secepat mungkin.
Negara ini memiliki sejumlah kereta berkecepatan tinggi lainnya dan berkembang lebih jauh lagi untuk masa depan. Kereta ini tentu dapat membantu orang-orang berkeliling dengan lebih efisien dan bahkan mendorong pertumbuhan ekonomi, tetapi kereta melayang yang sangat cepat ini masih bertahun-tahun lagi untuk menjadi kenyataan.
Berdasarkan Jaringan Matador , biayanya sekitar ,5 miliar dan diperkirakan tidak akan selesai sebelum 2037. Infrastruktur juga harus dibangun terlebih dahulu, termasuk terowongan bawah tanah untuk dilalui kereta api. Jaringan Matador melaporkan bahwa 86 persen lintasan akan berada di bawah tanah untuk menghindari daerah yang memiliki risiko gempa tinggi.
Dengan begitu banyak inovasi luar biasa dalam karya, siapa pun dapat merasakan harapan tentang masa depan perjalanan di Jepang dan di seluruh dunia.